在国际海运中，各大船公司为了应对市场竞争、降低运营成本并提升服务效率，通常会选择组成联盟。以下是国际海运中主要的船公司联盟及其成员：

一、OA联盟（Ocean Alliance）

OA联盟由四家船公司组成，分别是：

法国达飞轮船（CMA CGM）：全球第三大集装箱船公司，拥有庞大的船队和广泛的航线网络。

中远海运（COSCO）：中国的船运巨头，全球第四大集装箱船公司，拥有强大的航运实力和丰富的航运经验。

长荣海运（EMC）：台湾的船运公司，全球第六大集装箱船公司，以其优质的服务和高效的运营赢得了市场认可。

东方海外（OOCL）：香港的船运公司，全球第七大集装箱船公司，拥有先进的船舶和物流设施。

OA联盟通过共享船舶、合并航线和提高运力利用率，为全球客户提供更高效、更稳定的船运服务。

二、2M联盟

2M联盟由以下两家船公司组成：

马士基航运（Maersk）：全球领先的集装箱船公司之一，以其全面的航线和强大的服务能力著称。

地中海航运（MSC）：瑞士的船运公司，近年来迅速崛起，成为全球最大的班轮公司之一，以其运价竞争力和广泛的航线网络赢得市场。

然而，值得注意的是，马士基与MSC宣布将在2025年1月终止2M联盟合作。

三、“双子星”联盟（Gemini Alliance）

“双子星”联盟是马士基与赫伯罗特于2024年1月宣布的新联盟计划，该计划将于2025年2月正式开始。这两家公司计划共同投入340万TEU运力在东西向贸易通道上开展海运服务合作，通过灵活互通的运营网络及高达90%以上的准班率向客户提供优质的集装箱班轮服务。

四、THE联盟

THE联盟原由以下四家船公司组成：

HMM（韩新海运）

阳明海运（YANGMING）

赫伯罗特（HAPAG-LLOYD）

ONE（海洋网联）

然而，赫伯罗特已于2025年1月31日退出THE联盟，并与马士基组成了“双子星”联盟。目前，THE联盟剩下的成员包括HMM、阳明海运和ONE，这三家公司尚未明确发表对未来的看法。

综上所述，国际海运中的船公司联盟通过合作与资源共享，为全球客户提供更高效、更稳定的船运服务。然而，随着市场环境的不断变化和船公司战略的调整，联盟的结构和成员也可能发生变化。因此，在关注国际海运市场时，需要密切关注船公司联盟的最新动态。