截至2026年10月19日，洛杉矶码头提柜压力最突出的是LBCT，排队非常严重，司机进场后仍需长时间等待作业位置；APM进门排队明显，PCT中午线上排队车辆较多。空柜还柜方面，MSC仍可还TTI与WBCT，但TTI还空车辆集中、等待时间较长；COSU在LBCT的空柜接收窗口明显减少。奥克兰SSA吊柜与放车速度偏慢；美东纽约船期集中出现拥堵；SAV提柜平均时效3—4个工作日。本文为联宇物流“美线码头提柜与还柜周报”第【1】期，数据截至2026年10月19日，每周二更新；数据来源于我司调度团队实际操作记录及公开码头信息，仅代表我司业务覆盖范围内的运营观察，不代表行业整体统计；码头排队与预约窗口动态变更，以实际码头确认为准。
快速回答
- 洛杉矶提柜排队最严重： LBCT；其次APM进门排队明显、PCT中午线上排队较多、WBCT周四进门排队、ETS周三排队、TTI和ITS门口排队。
- 重柜预约最紧张： APM、YTI、WBCT、ETS、LBCT；MATSON整体正常，PCT相对稳定，FMS资源较充足。
- 空柜还柜限制： EVG仅ETS晚间接收；HLCU/MAE主要还APM；MSC可还TTI/WBCT但TTI等待长；COSU仅LBCT且窗口减少；TXZJ/SMLM/SQQY仅PIER A；WHL仅YTI。
- 奥克兰： SSA吊柜和放车偏慢；ETS正常；TRAPAC提柜约基本为晚间。
- 美东纽约船期集中出现拥堵；SAV提柜平均3—4个工作日。
洛杉矶哪些码头提柜排队最严重？
当前洛杉矶各码头中，LBCT排队情况非常严重，司机进场后仍需长时间等待作业位置，整体提柜效率受到明显影响；APM进门排队较为明显，车辆高峰时段等待时间较长；PCT中午线上排队车辆较多，现场拥堵较为明显。其余码头以阶段性或时段性排队为主。
| 码头 | 当前排队与作业情况 |
|---|---|
| APM | 进门排队较为明显，车辆高峰时段等待时间较长 |
| PCT | 中午线上排队车辆较多，现场拥堵较为明显 |
| PIER A | 晚间出现进门排队，车辆进场效率受到一定影响 |
| LBCT | 排队非常严重，司机进场后仍需长时间等待作业位置，整体提柜效率受到明显影响 |
| WBCT | 周四进门出现排队，现场等待时间增加；场内没有可用的20尺架子 |
| ETS | 周三码头出现排队，车辆进场等待时间增加 |
| TTI | 码头门口出现排队，车辆进场效率受到影响 |
| ITS | 门口出现排队，车辆进场等待时间有所增加 |
| FMS | 现场仍有阶段性排队情况，需为车辆进场预留等待时间 |
| YTI | 部分时段进场排队，车辆通行效率受到一定影响 |
| SHIPPER | 夜间院内堆位较为混乱，司机查找柜子困难，现场等待时间增加 |
| PIER S | 高峰时段排队，其余时间运行正常 |
洛杉矶重柜预约释放情况如何？
当前重柜预约释放量整体趋紧，APM、YTI、WBCT、ETS、LBCT的预约释放量减少或资源紧张；MATSON整体提柜情况正常，PCT相对稳定，FMS资源仍较充足，多数情况下可预约次日时段。
| 码头 | 当前重柜预约情况 |
|---|---|
| MATSON | 整体提柜情况正常 |
| APM | 预约释放量进一步减少，主要集中在凌晨时段，白天仅有零星预约，抢约难度持续上升，预约调整较为困难 |
| YTI | 预约释放量持续减少，可预约时段进一步压缩，建议提前安排提柜计划，预约成功后调整难度较大 |
| WBCT | 预约释放量较前期有所减少，以次日及第三日预约为主，预约确认后调整难度较大 |
| PCT | 提柜预约释放量有所减少，但整体仍能满足基本提柜需求，预约情况相对稳定 |
| PIER A | 预约情况整体平稳，但释放量略有减少，受现场排队影响，实际提柜时间存在不确定性 |
| ETS | 提柜预约释放量持续偏少，预约资源较为紧张 |
| TRAPAC | 预约释放量有所减少，通常仍可预约未来2—3天的时段，临时调整预约难度有所增加 |
| ITS | 整体预约情况较为平稳，但释放量有所减少，重柜预约仍可刷到，抢约难度较前期上升，预约时间调整较困难 |
| LBCT | 预约释放量进一步减少，重柜预约通常需提前2—3天抢约，预约时间调整难度较大；临近LFD时可联系码头尝试争取当天预约 |
| FMS | 预约释放量略有减少，但整体资源仍较为充足，多数情况下仍可预约到次日时段 |
空柜还柜：各船司当前可还哪些码头？
当前空柜还柜限制主要集中在ETS、APM、TTI、LBCT和YTI。EVG仅ETS晚间接收；HLCU/MAE主要还APM；MSC可还TTI/WBCT但TTI等待较长；COSU仅LBCT且窗口减少；TXZJ/SMLM/SQQY仅PIER A；WHL仅YTI。
| 船司 | 当前可还码头 | 限制或备注 |
|---|---|---|
| EVG | ETS | 仍以晚间接收空柜为主，白天无法操作，晚间换班后车辆集中到场，现场还空压力较大 |
| HLCU / MAE | APM | 主要安排至APM还空，空柜操作受码头放号时段影响较大 |
| HMM | ITS、TTI、YTI、APM | 均可接收，ITS放号情况有所好转，部分车辆还空安排更加灵活 |
| MSC | TTI、WBCT | 均可接收，其中TTI还空车辆较为集中，现场等待时间较长 |
| ZIM | ITS、TRAPAC | 均可接收，两处码头还空窗口均有所增加，整体操作较前期顺畅 |
| TXZJ / SMLM / SQQY | PIER A | 目前仅限PIER A操作 |
| YML | ITS、TTI、WBCT | 均可操作，但各码头可用空柜时段不多，车辆还空时间选择较少 |
| WHL | YTI | 目前仅YTI接收，整体可操作时间较少，还空安排需与码头可用时段匹配 |
| CMA | FMS、LBCT | 均可接收，两处码头可用时段均有所减少，车辆安排弹性下降；CMA（3Harbors）周二REEFER空柜还至THREE RIVERS SERVICES INC时现场排队较长 |
| COSU | LBCT | 目前仍由LBCT接收，LBCT空柜接收窗口明显减少，整体还空难度较前期增加 |
| OOLU | PCT、LBCT | 均可接收，空柜操作窗口偏少，车辆还空时间选择相对有限 |
奥克兰码头当前运行情况
奥克兰方面，SSA吊柜速度比较慢，放车速度也比较缓慢；ETS门口放车正常，里面吊柜速度也正常；TRAPAC门口放车正常，提柜约基本为晚间提柜约。
| 码头 | 当前情况 |
|---|---|
| SSA | 吊柜速度比较慢，放车速度也比较缓慢 |
| ETS | 门口放车正常，里面吊柜速度也正常 |
| TRAPAC | 门口放车正常，提柜约基本为晚间提柜约 |
美东纽约与SAV码头情况
美东纽约码头当前船期较为集中，出现一定程度拥堵，车辆进出及提柜等待时间可能有所延长，一定程度影响后续送仓时效。SAV码头无其他异常，提柜平均时效3—4个工作日左右。
常见问题（FAQ）
Q1：洛杉矶哪个码头提柜排队最严重？
当前LBCT排队非常严重，司机进场后仍需长时间等待作业位置；APM进门排队明显，PCT中午线上排队车辆较多，WBCT周四、ETS周三也出现进门排队。
Q2：重柜预约最难抢的是哪些码头？
APM、YTI、WBCT、ETS、LBCT的预约释放量减少或资源紧张；其中APM主要集中在凌晨放约，LBCT通常需提前2—3天抢约。
Q3：MSC和COSU的空柜当前还能还到哪里？
MSC可还TTI和WBCT，但TTI还空车辆集中、等待较长；COSU目前仍由LBCT接收，但LBCT空柜接收窗口明显减少，还空难度较前期增加。
Q4：奥克兰码头提柜有什么需要注意的？
SSA吊柜与放车速度偏慢；ETS正常；TRAPAC提柜约基本为晚间时段，安排拖车时需匹配晚间提柜窗口。
Q5：美东纽约和SAV当前提柜时效如何？
美东纽约船期集中出现拥堵，车辆进出及提柜等待时间可能延长；SAV码头无其他异常，提柜平均时效3—4个工作日左右。
数据说明
本文为联宇物流“美线码头提柜与还柜周报”第【1】期，每周二更新，数据截至2026年10月19日。文中码头排队、重柜预约及空柜还柜信息来源于我司调度团队实际操作记录及公开码头信息，仅代表我司业务覆盖范围内的运营观察，不代表行业整体统计；码头排队、预约释放和空柜还柜窗口均会实时变更，以码头及船司系统实际确认为准。本文仅供安排提柜、还柜和拖车计划参考，不构成运输时效承诺。
联宇物流专注美国、加拿大与英国跨境物流，每周二发布目的港与FBA仓预约运营观察，供客户安排补货与拖车计划参考。
