截至2026年11月2日当周，洛杉矶码头ETS作业不理想，白天线上区域缺少吊机、晚间进场排队严重；Pier A早晨进门排队较严重；Pier S还空排队突出；TRAPAC整体好转但自动吊机区域等待仍长；YTI入口排队少但场内队伍较长。美东纽约PNCT和Global车流量较大，提柜可能排队延误；11月3日选举日Maher全天休假、Global休假半天；SAV提柜平均3—4个工作日。本文为联宇物流“美线码头提柜与还柜周报”第【3】期，数据截至2026年11月2日，每周更新；仅代表我司业务覆盖范围内的运营观察，不代表行业整体统计。
快速回答
- 洛杉矶提柜较突出： ETS白天缺吊机、晚间排队严重；Pier A早晨排队较严重；Pier S还空排队突出；TRAPAC自动吊机区域等待仍长；YTI场内队伍较长。
- 重柜预约较紧张： YTI、WBCT、ETS、LBCT释放量减少或资源紧张；APM预约选择空间有限；FMS资源较充足。
- 空柜还柜变化： HLCU在APM系统显示接收但现场已MAX暂停接收；MAE可还LBCT；COSU调整为由PCT接收，Dual柜检查较严格；OOLU仅LBCT。
- 奥克兰： SSA吊柜和放车偏慢；ETS正常；TRAPAC提柜约基本为晚间。
- 美东纽约： PNCT和Global车流量大；11月3日选举日Maher全天休假、Global半天，其他码头正常；SAV提柜平均3—4个工作日。
洛杉矶哪些码头提柜排队较突出？
当前洛杉矶码头中，ETS作业情况不理想，白天线上区域缺少吊机作业，车辆等待时间较长，晚间进场排队尤为严重；Pier A早晨进门排队较为严重，下午有所缓解；Pier S还空排队问题较为突出；TRAPAC整体排队较前期好转，但自动吊机作业区域等待时间仍然较长；YTI入口排队较少，但场内作业队伍较长。
| 码头 | 当前排队与作业情况 |
|---|---|
| APM | 排队较前期有所缓解，整体进场效率改善，高峰时段仍需留意车辆集中 |
| ETS | 作业不理想，白天线上区域缺少吊机，车辆等待较长；晚间进场排队尤为严重 |
| FMS | 部分快船柜未提前放置到车架，司机进场后需等待码头安排作业位置，部分车辆等待较长 |
| ITS | 整体排队较前期改善，常规时段相对顺畅，高峰时段仍会出现短时排队 |
| LBCT | 周一早晨出现进门排队，车辆进场等待时间有所增加 |
| PCT | 现场拥堵有所缓解，整体提柜效率改善，个别时段仍可能出现车辆等待 |
| Pier A | 早晨进门排队较为严重，下午缓解，建议避开早间车辆集中进场时段 |
| Pier S（还空） | 还空排队问题较为突出，车辆进场及还空等待时间较长 |
| Shippers | 晚间提柜整体较顺畅，堆场柜位查找问题较上周明显改善，司机找柜情况减少 |
| TRAPAC | 整体排队较前期好转，但自动吊机作业区域等待时间仍然较长，部分车辆进场后仍需等待较长时间 |
| TTI | 进门排队有所缓解，整体进场效率改善，高峰时段仍存在一定排队 |
| WBCT | 周二上午及周五上午车辆较为集中，可能增加进场等待时间，非高峰时段相对平稳 |
| YTI | 入口排队较少，但场内作业队伍较长，车辆进场后仍可能面临较长场内等待 |
洛杉矶重柜预约释放情况如何？
当前重柜预约释放量整体趋紧，YTI、WBCT、ETS、LBCT释放量减少或资源紧张；APM预约选择空间有限，临时改约很难；MATSON正常；FMS资源仍较充足，多数情况下可预约次日时段。
| 码头 | 当前重柜预约情况 |
|---|---|
| MATSON | 正常 |
| APM | 预约选择空间仍较有限，早晨时段相对更值得关注，白天可选时间不多，临时更改预约很难 |
| YTI | 预约释放量持续减少，可预约时段进一步压缩，建议提前安排提柜计划，预约成功后调整难度较大 |
| WBCT | 预约释放量较前期减少，仍以次日及第三日预约为主，预约确认后调整难度较大 |
| PCT | 提柜预约释放量有所减少，但整体仍能满足基本提柜需求，预约情况相对稳定 |
| PIER A | 预约情况整体平稳，但释放量略有减少，受现场排队影响，实际提柜时间存在不确定性 |
| ETS | 提柜预约释放量持续偏少，预约资源较为紧张，需关注放号时间并及时抢约 |
| TRAPAC | 预约释放量有所减少，通常仍可预约未来2—3天时段，但临时调整预约难度增加 |
| ITS | 整体预约情况较平稳，但释放量有所减少，重柜预约仍可刷到，抢约难度较前期上升，预约时间调整较困难 |
| LBCT | 预约释放量进一步减少，重柜预约通常需提前2—3天抢约，预约时间调整难度较大；临近LFD时可联系码头尝试争取当天预约 |
| FMS | 预约释放量略有减少，但整体资源仍较充足，多数情况下仍可预约到次日时段 |
空柜还柜：各船司当前可还哪些码头？
当前空柜还柜出现几处重要变化：HLCU在APM系统显示接收但现场已达MAX、暂停接收；MAE可还LBCT；COSU调整为由PCT接收，Dual柜检查较严格；OOLU仅LBCT。建议还柜前务必确认码头实际接收状态，不要仅依据系统显示安排车辆。
| 船司 | 当前可还码头 | 限制或备注 |
|---|---|---|
| EVG | ETS | 仍以晚间接收空柜为主，白天暂无法安排还空；晚间换班后车辆集中进场，现场还空压力较大，建议提前规划、避开集中进场时段 |
| HLCU | APM（实际暂停） | 仍主要安排至APM还空，但APM系统虽显示接收，现场实际还空量已达MAX，码头目前暂停接收空柜；还柜前务必确认实际接收状态，不要仅依据系统显示安排车辆 |
| MAE | LBCT | 目前可安排至LBCT还空；APM虽系统仍显示接收，但现场已达MAX、暂不再接收，建议优先按LBCT当前接收情况安排并提前确认可用预约 |
| HMM | ITS、TTI、YTI、APM | 均显示可接收，ITS预约放号情况有所改善，部分车辆还空安排更灵活，可结合各码头实时预约情况分流安排 |
| MSC | TTI、WBCT | 均可接收，TTI还空车辆相对集中、现场等待较长，建议合理安排还柜时段，必要时结合WBCT接收情况调整路线 |
| ZIM | ITS、TRAPAC | 均可接收，两处码头空柜预约窗口均有所增加，还空安排较前期顺畅，可根据车辆位置及预约情况灵活选择 |
| TXZJ / SMLM / SQQY | PIER A | 目前仅限PIER A操作 |
| YML | ITS、TTI、WBCT | 均可操作，但各码头可用空柜时段不多，车辆还空时间选择较少 |
| WHL | YTI | 目前仅YTI接收，整体可操作时间较少，还空安排需与码头可用时段匹配 |
| CMA | FMS | 仅FMS可接收，可用时段有所减少，车辆安排弹性下降 |
| COSU | PCT | 目前调整为由PCT接收空柜；PCT近期对Dual柜操作检查较为严格，相关空柜预约无法正常Rebook，建议提前核实柜子及预约状态，避免因预约无法调整影响还柜安排 |
| OOLU | LBCT | 目前仅LBCT接收空柜 |
奥克兰码头当前运行情况
奥克兰方面，SSA吊柜速度比较慢，放车速度也比较缓慢；ETS门口放车正常，里面吊柜速度也正常；TRAPAC门口放车正常，提柜约基本为晚间提柜约。
| 码头 | 当前情况 |
|---|---|
| SSA | 吊柜速度比较慢，放车速度也比较缓慢 |
| ETS | 门口放车正常，里面吊柜速度也正常 |
| TRAPAC | 门口放车正常，提柜约基本为晚间提柜约 |
美东纽约与SAV码头情况
美东纽约当前PNCT和Global码头车流量较大，提柜可能出现排队延误，其他码头目前运行正常。受11月3日（周二）选举日影响，Maher码头全天休假，Global码头休假半天，其他码头正常营业；预计当周整体提柜效率有所放缓。SAV码头无其他异常，提柜平均时效3—4个工作日左右。
常见问题（FAQ）
Q1：洛杉矶哪个码头提柜排队较突出？
ETS白天缺吊机、晚间排队严重；Pier A早晨排队较严重；Pier S还空排队突出；TRAPAC自动吊机区域等待仍长；YTI场内队伍较长。
Q2：重柜预约较难的是哪些码头？
YTI、WBCT、ETS、LBCT释放量减少或资源紧张；APM预约选择空间有限，临时改约很难；LBCT通常需提前2—3天抢约。
Q3：HLCU和COSU的空柜当前还能还到哪里？
HLCU在APM系统显示接收但现场已达MAX、暂停接收，还柜前务必确认实际状态；COSU调整为由PCT接收，Dual柜检查较严格，预约无法正常Rebook，需提前核实柜子及预约状态。
Q4：奥克兰码头提柜有什么需要注意的？
SSA吊柜与放车速度偏慢；ETS正常；TRAPAC提柜约基本为晚间时段，安排拖车时需匹配晚间提柜窗口。
Q5：美东纽约选举日对提柜有什么影响？
11月3日选举日Maher全天休假、Global休假半天，其他码头正常营业；PNCT和Global车流量较大，提柜可能出现排队延误，建议提前安排。
数据说明
表中“排队严重”“作业不理想”“拥堵”为我司当前操作观察描述，非码头官方状态认定；码头排队、重柜预约及空柜还柜窗口均会实时变更，以码头及船司系统实际确认为准。本文仅供安排提柜、还柜和拖车计划参考，不构成运输时效承诺。
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