截至2026年10月26日当周，洛杉矶提柜排队较突出的是TRAPAC，进门及场内作业等待较长；PCT周二全天排队，APM周三、周四多次进门排队，Pier S还空排队突出。空柜还柜方面，COSU在LBCT接收窗口明显减少，CMA在FMS/LBCT可用时段减少，MSC可还TTI/WBCT但TTI等待较长。美东纽约PNCT场地爆满、拥堵严重，Global和NYCT也拥堵，Maher正常；SAV提柜平均3—4个工作日。本文为联宇物流“美线码头提柜与还柜周报”第【2】期，数据截至2026年10月26日，每周更新；仅代表我司业务覆盖范围内的运营观察，不代表行业整体统计。
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- 洛杉矶提柜排队较突出： TRAPAC排队较严重；PCT周二全天排队；APM周三下午、周四早晨及下午排队；Pier S还空排队突出。
- 重柜预约较紧张： YTI、WBCT、ETS、LBCT释放量减少或资源紧张；APM预约选择空间有限，临时改约很难。
- 空柜还柜限制： COSU仅LBCT且窗口明显减少；CMA可还FMS/LBCT但可用时段减少；MSC可还TTI/WBCT但TTI等待长。
- 奥克兰： SSA吊柜和放车偏慢；ETS正常；TRAPAC提柜约基本为晚间。
- 美东纽约PNCT爆满、Global和NYCT拥堵，Maher正常；SAV提柜平均3—4个工作日。
洛杉矶哪些码头提柜排队较突出？
当前洛杉矶码头中，TRAPAC排队较为严重，进门及场内作业均存在较长等待，整体提柜效率受到明显影响；PCT周二全天出现排队，进门等待持续时间较长；APM周三下午、周四早晨及下午再次出现排队；Pier S还空排队问题较为突出，车辆进场及还空等待时间较长。
| 码头 | 当前排队与作业情况 |
|---|---|
| APM | 周三下午、周四早晨及下午出现进门排队，车辆进场等待时间增加，提柜需预留缓冲时间 |
| FMS | 未收到明确的严重排队反馈，实际等待以当日现场为准 |
| ITS | 周一进门出现排队，车辆等待时间有所增加 |
| LBCT | 未收到明确的排队异常反馈，建议关注现场并为高峰时段保留缓冲 |
| PCT | 周二全天出现排队，进门等待持续时间较长，提柜安排受到影响 |
| Pier A | 周二上午、周四下午车流相对集中，提柜可能短暂等候，其他时段较顺畅 |
| Pier S（还空） | 还空排队问题较为突出，车辆进场及还空等待时间较长 |
| Shippers | 晚间提柜整体较顺畅，堆场柜位查找问题较上周明显改善，司机找柜情况减少 |
| TRAPAC | 排队较为严重，进门及场内作业均存在较长等待，整体提柜效率受到明显影响 |
| TTI | 周一上午和周四下午高峰时段可能出现车辆积压，其他时段相对正常 |
| WBCT | 周二上午及周五上午车辆较为集中，可能增加进场等待时间，非高峰时段相对平稳 |
| YTI | 周三上午、周五下午提柜高峰可能出现短时排队，其余时段较正常 |
洛杉矶重柜预约释放情况如何？
当前重柜预约释放量整体趋紧，YTI、WBCT、ETS、LBCT释放量减少或资源紧张；APM预约选择空间有限，临时改约很难；MATSON需提柜前核实付款状态；FMS资源仍较充足，多数情况下可预约次日时段。
| 码头 | 当前重柜预约情况 |
|---|---|
| MATSON | 提柜前核实付款状态，尽量提前完成付款手续，减少因付款未完成造成的操作延误 |
| APM | 预约选择空间仍较有限，早晨时段相对更值得关注，白天可选时间不多，临时更改预约很难 |
| YTI | 预约释放量持续减少，可预约时段进一步压缩，建议提前安排提柜计划，预约成功后调整难度较大 |
| WBCT | 预约释放量较前期减少，仍以次日及第三日预约为主，预约确认后调整难度较大 |
| PCT | 提柜预约释放量有所减少，但整体仍能满足基本提柜需求，预约情况相对稳定 |
| PIER A | 预约情况整体平稳，但释放量略有减少，受现场排队影响，实际提柜时间存在不确定性 |
| ETS | 提柜预约释放量持续偏少，预约资源较为紧张，需关注放号时间并及时抢约 |
| TRAPAC | 预约释放量有所减少，通常仍可预约未来2—3天时段，但临时调整预约难度增加 |
| ITS | 整体预约情况较平稳，但释放量有所减少，重柜预约仍可刷到，抢约难度较前期上升，预约时间调整较困难 |
| LBCT | 预约释放量进一步减少，重柜预约通常需提前2—3天抢约，预约时间调整难度较大；临近LFD时可联系码头尝试争取当天预约 |
| FMS | 预约释放量略有减少，但整体资源仍较充足，多数情况下仍可预约到次日时段 |
空柜还柜：各船司当前可还哪些码头？
当前空柜还柜限制主要集中在ETS、APM、TTI、LBCT和YTI。EVG仅ETS晚间接收；HLCU/MAE主要还APM；MSC可还TTI/WBCT但TTI等待较长；COSU仅LBCT且窗口明显减少；TXZJ/SMLM/SQQY仅PIER A；WHL仅YTI。
| 船司 | 当前可还码头 | 限制或备注 |
|---|---|---|
| EVG | ETS | 仍以晚间接收空柜为主，白天无法操作，晚间换班后车辆集中到场，现场还空压力较大 |
| HLCU / MAE | APM | 主要安排至APM还空，空柜操作受码头放号时段影响较大，单独还空灵活性较低 |
| HMM | ITS、TTI、YTI、APM | 均可接收，ITS放号情况有所好转，部分车辆还空安排更加灵活 |
| MSC | TTI、WBCT | 均可接收，其中TTI还空车辆较为集中，现场等待时间较长，对整体还空效率影响明显 |
| ZIM | ITS、TRAPAC | 均可接收，两处码头还空窗口均有所增加，整体操作较前期顺畅 |
| TXZJ / SMLM / SQQY | PIER A | 目前仅限PIER A操作，当前单独还空窗口较少，实际安排仍以重柜任务衔接为主 |
| YML | ITS、TTI、WBCT | 均可操作，但各码头可用空柜时段不多，车辆还空时间选择较少 |
| WHL | YTI | 目前仅YTI接收，整体可操作时间较少，还空安排需与码头可用时段匹配 |
| CMA | FMS、LBCT | 均可接收，两处码头可用时段均有所减少，车辆安排弹性下降；CMA（3Harbors）周二REEFER空柜还至THREE RIVERS SERVICES INC时现场排队较长，还空效率受到影响 |
| COSU | LBCT | 目前仍由LBCT接收，LBCT空柜接收窗口明显减少，整体还空难度较前期增加 |
| OOLU | PCT、LBCT | 均可接收，空柜操作窗口偏少，车辆还空时间选择相对有限 |
奥克兰码头当前运行情况
奥克兰方面，SSA吊柜速度比较慢，放车速度也比较缓慢；ETS门口放车正常，里面吊柜速度也正常；TRAPAC门口放车正常，提柜约基本为晚间提柜约。
| 码头 | 当前情况 |
|---|---|
| SSA | 吊柜速度比较慢，放车速度也比较缓慢 |
| ETS | 门口放车正常，里面吊柜速度也正常 |
| TRAPAC | 门口放车正常，提柜约基本为晚间提柜约 |
美东纽约与SAV码头情况
美东纽约当前PNCT码头场地爆满，拥堵严重；Global和NYCT码头均存在拥堵情况，提柜效率受到一定影响；Maher码头目前运作正常。SAV码头无其他异常，提柜平均时效3—4个工作日左右。
常见问题（FAQ）
Q1：洛杉矶哪个码头提柜排队较突出？
TRAPAC排队较为严重，进门及场内作业等待较长；PCT周二全天排队；APM周三下午、周四早晨及下午排队；Pier S还空排队突出。
Q2：重柜预约较难的是哪些码头？
YTI、WBCT、ETS、LBCT释放量减少或资源紧张；APM预约选择空间有限，临时改约很难；LBCT通常需提前2—3天抢约。
Q3：MSC和COSU的空柜当前还能还到哪里？
MSC可还TTI和WBCT，但TTI还空车辆集中、等待较长；COSU目前仍由LBCT接收，但LBCT空柜接收窗口明显减少，还空难度增加。
Q4：奥克兰码头提柜有什么需要注意的？
SSA吊柜与放车速度偏慢；ETS正常；TRAPAC提柜约基本为晚间时段，安排拖车时需匹配晚间提柜窗口。
Q5：美东纽约和SAV当前提柜情况如何？
纽约PNCT场地爆满、拥堵严重，Global和NYCT也拥堵，Maher正常；SAV码头无其他异常，提柜平均3—4个工作日。
数据说明
表中“排队严重”“爆满”“拥堵”为我司当前操作观察描述，非码头官方状态认定；码头排队、重柜预约及空柜还柜窗口均会实时变更，以码头及船司系统实际确认为准。本文仅供安排提柜、还柜和拖车计划参考，不构成运输时效承诺。
联宇物流专注美线、加拿大与英国跨境物流，每周发布目的港与FBA仓预约运营观察，供客户安排补货与拖车计划参考。
